籌備6年，建設(shè)9年，歷時(shí)足足15年的港珠澳大橋今天正式通車！

     它的建成與通車，讓粵港澳三地之間的往來(lái)更加方便了。但它的意義遠(yuǎn)不止如此，關(guān)于它，還有很多事情你要知道！

港珠澳大橋

英文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge

全長(zhǎng)：55公里

設(shè)計(jì)壽命：120年

總投資：1000億元以上

開工時(shí)間：2009年12月15日

通車時(shí)間：2018年10月24日

中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目

世界級(jí)超級(jí)工程，下面這5件事你若是知道，一定很有逼格哦！

  第一、港珠澳大橋有何特別之處？

     港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是中國(guó)第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。

      其中，粵港澳三地共同建設(shè)的主體工程長(zhǎng)約29.6公里，由長(zhǎng)達(dá)22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底沉管隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島，兩個(gè)人工島隔海相對(duì)，中間海浪翻飛，氣勢(shì)壯闊。

      第二、為什么要建海底隧道和人工島？

      港珠澳大橋的路線經(jīng)過(guò)了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前達(dá)到10萬(wàn)噸級(jí)通航等級(jí)，遠(yuǎn)期30萬(wàn)噸油輪可以通行。如果建造橋梁，必然是跨徑很大，凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁。但同時(shí)該處臨近香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航空領(lǐng)域的建筑物高度限定使得該區(qū)域無(wú)法實(shí)現(xiàn)大跨徑、高塔結(jié)構(gòu)物。 

      所以，隧道成為唯一可行的方案。為了實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，故在隧道兩端修建人工島。于是，這就構(gòu)成了港珠澳大橋的橋島隧相結(jié)合的建設(shè)方式。

    第三、海底沉管隧道的科技含量有多高？

    “超級(jí)工程”背后有“超級(jí)創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達(dá)400項(xiàng)之多，在多個(gè)領(lǐng)域填補(bǔ)了空白，造出了世界上最難、最長(zhǎng)、最深的海底公路沉管隧道。

    第四、港珠澳人工島有多美？

    話不多說(shuō)，直接上圖！

    第五、你知道港珠澳的輝煌有我們正茂人的汗水嗎？

      正茂企業(yè)集團(tuán)承接了港珠澳項(xiàng)目海底沉管預(yù)制構(gòu)件、東西人工島附屬構(gòu)件的生產(chǎn)和安裝，伶仃島上留下了正茂人的腳印和汗水，歷時(shí)3年，圓滿完成了大橋建設(shè)的任務(wù)。把正茂的名字、黃岡的名字刻在了世界超級(jí)工程的里程碑上！