7月的襄陽，暑熱難當(dāng)，高溫炙烤著大地，讓人不想邁出空調(diào)房一步。在襄陽沉管干塢施工現(xiàn)場，正茂人頭頂烈日，充分發(fā)揚(yáng)“鐵軍”精神，冒高溫，夜以繼日，鏖戰(zhàn)一線！

  襄陽東西軸線跨漢江通道起初是準(zhǔn)備建橋的，但為了保護(hù)魚梁洲生態(tài)區(qū)，襄陽市放棄了建橋方案，選擇了沉管隧道！

  沉管隧道在歐洲有一百多年的歷史了，此項(xiàng)技術(shù)一直以荷蘭人為代表。我國在港珠澳大橋之前，全國沉管隧道工程加起來不足4公里，各方面技術(shù)都很有限。

  港珠澳大橋沉管隧道，是我國建設(shè)的第一座外海沉管隧道，也是世界上最長的公路沉管隧道，和唯一的深埋沉管隧道，正茂團(tuán)隊(duì)在港珠澳大橋沉管隧道攻堅(jiān)戰(zhàn)中立下過汗馬功勞，此次襄陽魚梁洲沉管隧道的建設(shè)任務(wù)又一次選擇了正茂新材。

   當(dāng)前，我國跨海、跨江、跨河的建設(shè)需求巨大，隨著沉管技術(shù)國產(chǎn)化，建設(shè)成本逐步降低，越來越多的城市會(huì)結(jié)合環(huán)境、美觀等綜合因素建設(shè)沉管隧道！